车用尿素的正确使用对柴油车 SCR 系统的效率、寿命及环保合规性至关重要，以下从加注、储存、故障应对等方面详细说明使用注意事项，并附具体场景解决方案：
一、加注环节：防污染与合规操作
1. 选择合规产品
认准标准：必须使用符合 GB 29518-2013（国内）或 ISO 22241（国际）标准的车用尿素，避免使用劣质产品（如农业尿素兑水）。劣质尿素含缩二脲（≥0.5%）、金属离子（如 Fe³+≥1ppm），易导致：
SCR 催化剂中毒（活性下降 50% 以上）；
尿素喷嘴结晶堵塞（孔径 0.5mm，杂质易沉积）。
识别伪劣：
观察：优质尿素清澈透明，劣质品可能浑浊或有沉淀；
检测：用折光仪测浓度（标准 32.5%±0.5%），或通过气味判断（劣质品可能有氨味）。
2. 规范加注操作
专用设备：使用蓝色加注枪（与燃油枪区分），加注口通常标有 “AdBlue” 或 “尿素” 标识，避免混用燃油枪导致柴油污染尿素系统。
防杂质混入：
加注前清洁加注口周围灰尘，避免使用未密封的容器转运尿素；
散装尿素需经 10μm 过滤器过滤后再加注，防止颗粒杂质（如铁锈、塑料碎屑）堵塞喷射系统。
二、储存管理：温湿度与容器要求
1. 温度控制要点
防冻与防热：
低温场景（≤-11℃）：尿素结冰后体积膨胀约 9%，可能撑裂储罐。解决方案：
选择低冰点配方（如 - 35℃型），或在车辆停用时排空管路内尿素；
结冰后自然解冻（避免加热，防止尿素分解），解冻后搅拌均匀再使用（浓度不变）。
高温场景（≥35℃）：尿素分解加速（生成 NH₃和 CO₂），导致浓度下降（每升高 10℃，分解速率翻倍）。建议：
储存于阴凉处，避免阳光直射（可搭建遮阳棚）；
桶装尿素开封后需在 3 个月内用完，散装储罐需配备温控系统（保持≤30℃）。
2. 容器与环境要求
材质选择：
储罐 / 包装需用 HDPE 塑料（密度 0.941-0.965g/cm³）或内衬特氟龙的金属容器，禁止使用铁、铜等金属容器（金属离子污染会加速 SCR 系统腐蚀）。
密封性与清洁：
容器需密封，防止灰尘、水分侵入（空气中的 CO₂会使尿素溶液 pH 值下降，加速分解）；
定期用去离子水清洗储罐（每季度一次），清除内壁可能沉积的缩二脲结晶。
三、车辆运行中的注意事项
1. 消耗量与液位监控
正常消耗：消耗量约为柴油量的 3%-5%（如 100L 柴油消耗 3-5L 尿素），若消耗异常（如＞8% 或＜1%），可能是：
喷射系统故障（喷嘴泄漏或堵塞）；
SCR 催化剂失效（NOx 转化率＜50%）。
液位报警处理：
当尿素液位低于 20% 时，车辆仪表盘会报警，此时需 48 小时内加注，否则部分车型会启动限扭模式（发动机功率下降 20%）。
2. 故障应急处理
结晶堵塞应对：
症状：尿素喷射压力不足（正常 0.6-0.8MPa），排气管出现白色结晶。
处理：
停车冷却后，用温水（40-60℃）冲洗尿素喷嘴和管路（禁止用开水，防止塑料件变形）；
严重时需拆解 SCR 系统，用专用清洗剂（如 3% 柠檬酸溶液）浸泡催化剂载体，清除结晶（禁止用强酸强碱，避免破坏催化剂涂层）。
误加柴油处理：
若不慎将柴油加入尿素箱，需立即：
排空尿素箱和管路内混合液；
用去离子水反复冲洗系统（至少 3 次），并更换尿素滤芯，防止柴油污染 SCR 催化剂（柴油积碳会覆盖催化剂活性位点）。
四、特殊场景与维护建议
1. 冬季使用优化
预热与保温：
车辆启动后等待 5-10 分钟，待尿素加热系统（电加热或发动机冷却液加热）将尿素温度升至 5℃以上再行驶，避免低温下尿素流动性差导致喷射不畅。
驻车管理：
长期停放在 - 10℃以下环境时，可通过车载系统执行 “尿素排空” 操作（部分高端车型具备此功能），防止管路结冰。
2. 定期维护项目
滤芯更换：尿素箱内置滤芯需每 5 万公里或 1 年更换（视使用频率），避免滤芯堵塞导致喷射压力不足（标准压力波动≤0.1MPa）。
系统检测：
每年用诊断仪读取 SCR 系统数据，重点关注：
尿素喷射量（应与发动机负荷成比例）；
NOx 传感器读数（排放值应≤0.2g/kWh，国六标准）。
五、环保与安全须知
1. 废液处理
废弃尿素溶液需集中收集，中和至 pH 值 7-8 后排放（直接排放会污染土壤，尿素分解产生的 NH₃会导致水体富营养化）。
2. 人员防护
接触尿素溶液时需戴橡胶手套，若不慎溅入眼睛，立即用大量清水冲洗 15 分钟；若误食，需饮用牛奶并就医（尿素溶液弱碱性，误服可能刺激消化道）。
