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车用尿素溶液加注站不足曾是业内的普遍担忧问题



      车用尿素溶液加注站不足曾是业内的普遍担忧问题。对于采用SCR技术路线的柴油车来说,尿素已成为一种消耗品,需要随时加注。换句话说,尿素和柴油一样,是柴油车的“第二燃料”,但现在尿素加注站比起加油站还比较稀少。几家商用车企业曾在今年年初进行过一次调查,在被调查的688家加油站中,只有6家供应尿素,其中只有1家加油站有车用尿素溶液加注机,5家供应小包装尿素。尿素在所调查区域的加油站供应率很低,只有1%,在调查的13个省的54个地级市的113家大型汽配市场或服务站里,只有43个场站的个别经销商提供小包装尿素,尿素的供应率为38%。

      从这项调查不难看出,即便是在有专用车用尿素溶液加注设施的加注站,小包装尿素依然是尿素供应的主力。生产车用尿素的企业相关负责人表示,加注站不足是客观情况,建尿素加注站有多种方式,与加油站合作是方式之一,建设独立的加注站是另一种形式,待车用尿素加注专用设施的具体标准明确后,我国可以采用两种方式并行建设,可在短时间内增加加注站数量。

      虽然市场上在用尿素质量良莠不齐,但车用尿素溶液价格仍有较大差异。这说明,车用尿素在市场上的供求关系很微妙,需要行业内深耕细作方能有更大作为。



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