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车用尿素溶液的使用注意事项也是需要了解的


车用尿素溶液的使用注意事项也是需要了解的

欧洲在2005年就已经实施了欧四排放标准,并且他们也是用的SCR路线,也需要加尿素。据说早期他们车用尿素的布局发展也很缓慢,到2007年,欧洲尿素销售网络已经布局很密集。现在欧洲尿素的加注方式以尿素泵站加注为主。

我国由于对于尿素的需求量少,因此车用尿素溶液的销售网络还不是很健全。目前仅北京、上海等早期实施国四的地方有加注站布局,并且以城市客车加注为主。而对于卡车行驶路线,在高速公路以及服务站,尿素的加注点还没有布局。

SCR技术路线并不适用于轻型车用柴油机,主要在于SCR系统体积大,缺少足够安装空间,成本也较高,所以国内轻卡基本采用的是EGR+DOC技术路线达到国四。自然轻卡司机对于在SCR系统中,最重要的尿素溶液很陌生。

车用尿素(即柴油机尾气处理液)是无色、透明、清澈的液体,最早在欧洲使用,它被装在尿素罐内,当发现排气管中有氮氧合化物时,尿素罐自动喷出车用尿素,两者在SCR反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水排出。

并且在排气管那边有个传感器是监测尾气的,尿素的喷入量必须要与氮氧化合物的浓度相匹配,在保证降低氮氧化合物的同时,不能超过份量。尿素的喷入量过少,则达不到应有的处理水平,尿素的喷入量过多,则会使多余的氨气排入大气,导致新的污染。

使用车用尿素会给车增加成本么?说到使用成本,粗看使用国四国五产品会给卡车司机带来巨大的成本,其实使用国四国五产品,用户的购车成本增加2-3万元,但目前,市场上尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%,国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省2%-4%。,燃油成本的节省却能抵消这些费用。

除此之外,车用尿素溶液的使用注意事项也是需要了解的。首先尿素罐里只允许加注满足DB11/552-2008或其它相关标准的32.5%的尿素溶液,并且每辆车的尿素罐有最大加注量,千万不能强制加满。

其次加注完后,要堵上橡胶堵头,防止尿素溅出。其中每隔1年或5万公里,要拆掉泄放口排除杂质,通风阀也一并拆掉用水冲洗。另外在传感器底部有一个滤网,理论值是每隔10万公里需要更换,但具体还是要看工况以及加载的尿素和油的品质。


尿素知识:使用劣质车用尿素溶液会损坏尿素喷嘴

尿素喷嘴位于排气管中,长期处于高温环境中,而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却,如果得不到尿素溶液的冷却效果,尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。http://www.everblue.com.cn


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