在尾气后处理系统的选择方面，对比EGR+DPF技术和SCR技术的特点，车用尿素生产设备SCR系统更符合我国目前的实际情况，主要原因有：
（1）我国原油大量依赖进口，SCR技术的节油性能不论对国家还是对消费者都是不可忽视的优点。据测算，一台载重40t的国Ⅲ柴油车每一百公里油耗约为 30L，相对于采用EGR+DPF技术的柴油车，SCR技术柴油车每百公里可节省柴油 2.4L，车用尿素液消耗量为1.5L（欧洲平均使用量为燃油的5%），按照目前柴油价格6.72元/升，车用尿素生产设备车用尿素溶液5元/升计算，每百公里可为用户节约成本8.6元。以每年行驶 20 万公里计算，则每年可节约柴油4800L，节约运营成本32256元。
（2）我国柴油中的硫含量不能满足EGR+DPF技术的要求。EGR+DPF技术要求柴油中的硫含量小于50mg/kg，否则DPF将会堵塞，严重时会导致发动机损坏。由于我国炼油技术及其他原因，我国要实现柴油硫含量普遍小于50mg/kg尚需时日。
